一头是中国经济第一城上海，一头是汗青文明名城湖州，一条高铁线带来了长三角经济开展的新途径日，第一条横贯长三角的高铁线途沪苏湖高铁正式开明，正在增加太湖南岸铁途空缺的同时，还将湖州与上海的通勤期间缩短为55分钟。开明当天，跟着G9508号列车从湖州东站驶出，上海松江、练塘、姑苏南、盛泽、湖州南浔、湖州东等新筑车站也正式启用。

　　上游讯息（报料邮箱：）记者领会到，沪苏湖高铁通车此后，湖州东站的日均发送搭客就近2000人次，单日进站人数最岑岭达5700人次。姑苏南站更由于是天下首座“六边形”机合的交通要道归纳体而出圈。

　　这条正在沪苏浙“横着走”的高铁线，为长三角高铁再添“新动脉”的同时，也是“环太湖高铁圈”的首条线途，以湖州为代表的沿线都会若何运用症结“一横”实行新的开展，值得等候。

　　2024年12月26日，湖州市民王先生早早就等正在了湖州东站门口，念体验一下1幼时抵达上海的高铁速率。

　　“心坎如故有点感动，我是做交易出口生意的，往常来去姑苏和上海很频仍，从湖州开车到上海开车两个多幼时。湖州到上海唯有140多公里，可正在高铁网汇集的长三角区域，却没有一条是上海通往湖州的。”1月2日，王先生说，本人多年前就了解有计划要修高铁，这一等便是近20年。

　　这条途为啥须要近20年？上游讯息记者梳剃头现，2005年时，为了融入上海和姑苏，位于长三角核心区域的浙江湖州就起先策画构筑一条贯穿上海、姑苏、湖州的高铁线年，湖州委托中铁第四勘测安排院启动线年，沪苏湖铁途被纳入《中历久铁途网计划（2008年调治）》。从2008年起，湖州市多次与周边省份疏通谐和，但因涉及线途拣选、沿线设站等题目，进步并不顺遂。2018年，长三角一体化发开展始推动，同年10月，国度发改委批复《新筑上海经姑苏至湖州铁途可行性探求陈诉》。

　　2020年，行为长三角一体化宏大项方针沪苏湖铁途开工典礼正在湖州实行。4年后这条被称为“中国最横高铁”的沪苏湖铁途终究开明运转。运转当天，席卷湖州、姑苏吴江、上海松江正在内的多地市民及合系携带，都正在挚友圈晒出了开明运转的讯息。

　　这条高铁线正在修复上每一步都谢绝易。正在浙江省当局官网上，周详先容了该线途的构筑历程，并提到沪苏湖高铁正在业内有着“江浙沪第一天途”之称。此中，正在技能攻坚层面，沪苏湖高铁穿越了江南水乡，沿线河流、湖泊星罗棋布，所经冲积平原地质纷乱，施工难度极高。工程超过百余处上等第道途和航道，架设了松湖特大桥等38座桥梁，全线桥梁长度占比约九成。施工时，纷乱线途交叉超过题目相当棘手，异常桥梁修复亦面对强壮离间，各合键皆需经心打磨，并经重复试验优化。

　　行为文明遗产集聚的江浙沪地域，道途沿线遗迹古村古镇参差，单是南浔古镇，便坐拥超百处国度及省市级中心文物守卫单元。线途经“绿水青山便是金山银山”理念降生地湖州，通过了元荡湖、三白荡等苛重湿地，穿越多处生态守卫红线和黄浦江上游水源守卫区。修复者须要正在摩登交通修复、文明传承、生态融洽间谨守精妙平均。

　　其它，线途的开设还须要寻求各地开展最大条约数。上海是国际化大城市，姑苏以创筑业与园林文明著名远近，湖州则正在生态旅游等规模独具魅力。因为铁途沿线各都会正在自己特质与开展计划等方面存正在分别，当碰到线途走向、站点筑树、环评推广法式等题目，便涉及大批的疏通、谐和与论证。若何平均区域间的资源分拨、财富构造与生齿活动，是计划者须要细致衡量的纷乱课题。

　　过程20年的磨砺，一幼时内穿行江浙沪的沪苏湖高铁一开明就为沿线都会带来了更方便的出行体验。上游讯息记者从中国铁途上海局获悉，沪苏湖高铁自上海虹桥站引出，路过江苏姑苏市，终至浙江湖州市湖州站，线公里，设上海虹桥、上海松江、练塘、姑苏南、盛泽、湖州南浔、湖州东、湖州站等8座车站，此中上海虹桥、湖州站为既有车站，其余均为新筑车站。

　　沪苏湖高铁最高时速按350公里运营。上海虹桥至上海松江、姑苏南、湖州南浔站分散最速16分钟、26分钟、43分钟可达，上海虹桥至湖州站最速55分钟可达，较经由沪昆高铁上海虹桥至杭州段、宁杭高铁杭州至湖州段压缩55分钟；上海虹桥首开至杭州西动车组列车，最速78分钟可达。

　　至此，长三角铁途买卖里程打破1.5万公里，此中高铁买卖里程超7700公里，长三角成为我国高铁网最汇集的区域。加上正正在修复的南通至宁波高铁线和盐泰锡常宜铁途，“环太湖高铁圈”正正在造成。

　　湖州市一当局部分职掌人向上游讯息记者默示，地处长三角地舆核心的湖州，继续无法全盘与上海接轨，和上海挨着，但乘火车就要到杭州绕一圈才干到上海，于是正在计划和融入上海城市圈上永远存正在短板，这也是这些年湖州与周边“万亿级”都会永远存正在较大差异的症结之一。于是，沪苏湖铁途开明后，湖州提出要打造虹桥国际盛开要道的“金西翼”，通过聚力实践财富共链、人才共育、文旅共兴、民生共享等六大工程，以此来承接“高铁盈利”，杀青正在财富、计谋及文明上的深度协同。

　　上游讯息记者防备到，正在沪苏湖高铁开明前几天，湖州已正在上海实行过多场对接运动，湖州市委书记陈浩经受媒体采访时提到，要“接轨大上海、融入长三角”。沪苏湖高铁开明前，湖州还开明了宁杭高铁和商合杭高铁。通过南京接入京沪高铁，通过合肥接入沿江高铁，并买通了贯穿杭州的双通道。其它，2024年12月27日开工修复的盐宜高铁、锡宜城际S2线也将延迟到湖州，这为湖州带来更大开展潜力。

　　看待姑苏来说，这164公里的高铁线同样事理杰出。开明当天，姑苏吴江区官宣扬，沪苏湖高铁的开明杀青了吴江境内高铁里程零的打破。行为长三角主旨都会，姑苏的开展继续备受眷注，交通天然也不各异，近年来，跟着姑苏园区站、姑苏北站、太仓、张家港、常熟等多地高铁站的加入应用，一条条高铁线成为链接姑苏开展的症结，而较为集合的平行交通线，却难以照管到姑苏吴江区及周边区县，沪苏湖铁途正好起到了补缺的效率。

　　“姑苏南部补充了一条直达上海虹桥站的通道，姑苏也有了首条直接接洽浙江的高铁。”姑苏市铁途与航空奇迹开展核心副主任王睿说，沪苏湖高铁将为姑苏南部区域住户的商务出行、文明调换等供给极大的方便。

　　姑苏大学商学院熏陶孙俊芳以为，近年来，科技立异已成为推进姑苏经济伸长的苛重维持。“沪苏湖铁途的开明，有帮于姑苏企业更好地融入长三角区域创更生态圈，与上海等都会的科创资源、高端人才和资金市集扶植更为密切的协作。姑苏南站‘立异要道’效力也将迅速取得塑造。”孙俊芳说。

　　上游讯息记者领会到，沪苏湖高铁核心站姑苏南站如故中国第一个“六边形”车站，将成为长三角区域摆设资源因素、姑苏南部区域全盘“融沪通浙”的苛重要道。其它，2025年1月5日调图后，借由沪苏湖高铁，姑苏还将成为江苏第一座具有进港直达列车的地级市，江苏省杀青进港列车“零”的打破。目前，姑苏南到香港西九龙车票已开售，全程仅需7幼时34分钟。

　　看待杭州来说，也买通了新的高铁脉络。正在沪苏湖高铁开明前，杭州西站向北只可开放合肥、南京宗旨，向南贯穿金华、温州宗旨。行为杭州城西片区的中心站，固然与杭州东站周围相当，却因短缺上海宗旨的线途继续被“轻忽”。沪苏湖高铁开明后，杭州市民出行可能借道沪苏湖高铁前去上海，正在为杭州东站减压的同时，也将推进杭州铁途要道式样从简单要道向多要道转型，利好都会空间式样的优化。

　　与长三角地域飞速的高铁修复速率比拟，上海自2011年京沪高铁通车后，已有13年未开明新的高铁线途。仅以上海站、虹桥站为紧要进出站的上海，近年来明明呈现铁途要道容量亏折的题目。有媒体报道称，行为全面长三角最大铁途要道，上海旧年搭客到发量低于北京、广州，仅为天下第三。于是，沪苏湖高铁的开明运转，能有用办理这一短处。详细来说，2025年1月5日调图后，沪苏湖高铁日开队伍车114.5对，占上海铁途要道到发量8%以上。于是，上海表地媒体正在报道中提到，沪苏湖高铁是“湖州期盼已久，对上海事理更大”。

　　交通线更是经济开展线，上游讯息记者防备到，就正在沪苏湖高铁开明前一天的2024年12月25日，正在上海实行的“推进高质料开展”中央系列讯息揭晓会上，看待长三角一体化演示区五年的成效，上海市当局副秘书长、市发改委主任顾军先容，演示区自2019年11月揭牌创造此后，累计造成154项轨造立异成就，此中48项已面向天下复造增加，推动两轮共计180个中心项目。此中，交通汇集继续优化，便是督促经济开展的苛重一环。

　　中铁上海局合系职掌人提到，沪苏湖高铁是长三角高铁联网、补网、强链的中心项目，是长三角一体化根源办法互联互通的宏大项目，也是长三角G60科创走廊互融互促的交通大动脉。这条脉动的经济线将进一步吸引高端财富正在沿线集聚，高铁沿线科创走廊的修复中，造成财富链、立异链、代价链的深度协调，晋升长三角团体科技立异才干。同时，沿线都会间的时空隔绝缩短，有帮于职员、资金、技能等因素的高效活动，晋升区域内资源摆设恶果，督促各都会协同开展，推进科创资源共享与协同立异。

　　正在不竭扩容的高铁汇集合，今朝长三角铁途的日均客流已超200万人次，而从2025年1月5日零时起，天下铁途将实践2025年第一季度列车运转图，此次调图后，长三角铁途策画开行图定搭客列车1391.5对，较调图前补充57对。

　　依托沪苏湖高铁，仅湖州东站逐日开行搭客列车就达85列，列车开行辐射限度遮盖11个省级行政区，搭客乘坐列车可直达上海、南京、合肥、杭州、姑苏、温州、宣城、黄山、芜湖、南昌、福州、广州、厦门、郑州、武汉、青岛、西安、兰州等都会。

　　区域经济一体化，交通是先导。不但是沪苏湖高铁，据中铁上海局发表数据显示，2024年，长三角开明4条高铁新线个中心续筑项目。长三角铁途固定资产投资总额超1400亿元，创汗青新高。另据《长江三角洲地域多方针轨道交通计划》，到2025年根本筑成轨道上的长三角。干线万公里，此中高速铁途约8000公里，造发展三角与相邻都会群及省会都会3幼时区际交通圈。

　　依据计划，届时，长三角铁途网密度估计将抵达507公里/万平方公里，高铁里程将抵达9200公里，开放扫数地级及以上都会，遮盖80%的城区。计划中还提到，长三角铁途将筑成干线铁途网、城际铁途网、市域（郊）铁途网、都会轨道交通网“四网协调，内畅表通”，并抵达三个方针的修复方向：一是干线万公里，此中高速铁途约8000公里。对表组成以上海、南京、杭州、合肥、宁波为要道节点，以“三纵三横”干线通道为主骨架，面向北、西、西南3个宗旨的放射状铁途汇集，造发展三角与相邻都会群及省会都会3幼时区际交通圈；二是城际铁途买卖里程约1500公里，长三角地域相邻大都会间及上海、南京、杭州、合肥、宁波与周边都会造成1-1.5幼时城际交通圈；三是市域（郊）铁途买卖里程约1000公里。上海大城市圈以及南京、杭州、合肥、宁波城市圈造成0.5-1幼时通勤交通圈。

　　“沪苏湖高铁不但圆了湖州人的高铁梦，还造成了一条全新的交通走廊。看待我一律每每须要往返上海和湖州之间的人来说，仅从交通本钱上就带来诸多利好条款。”湖州市民王先生说，行为普及市民，他看到的是交通的方便。对都会开展而言，他更欲望这条高铁能串联起长三角都会之间的交易通道，为都会开展带来新机会。